Проектирование уличного освещения начинается с определения типа и класса освещаемого объекта, а не с выбора мощности светильника. Для улиц, дорог, площадей и пешеходных зон нормируются средняя яркость или освещенность покрытия, равномерность света, ограничение слепящего действия и другие показатели. В России при проектировании наружного утилитарного освещения применяют СП 52.13330.2016, СП 323.1325800.2017 и ГОСТ Р 55706-2023, который действует с 1 октября 2023 года.
Содержание
- Какие нормы регулируют проектирование уличного освещения
- Какие параметры рассчитывают при проектировании
- Как определить класс улицы или дороги
- Нормы освещения городских улиц и дорог
- Нормы освещения пешеходных зон
- Освещение пешеходных переходов
- Как рассчитывают уличное освещение
- Как выбрать схему размещения светильников
- Что учитывать при выборе светильников
- Можно ли уменьшать освещение ночью
- Частые ошибки проектирования
- Алгоритм проектирования наружного освещения
Коротко
- Для наружного утилитарного освещения в населенных пунктах применяется ГОСТ Р 55706-2023.
- Для автомобильной дороги недостаточно проверить только количество люксов - в зависимости от объекта нормируются яркость, освещенность, равномерность и слепящее действие.
- Средняя освещенность городских дорог зависит от класса объекта и по ГОСТ Р 55706-2023 составляет от 6 до 30 лк.
- Для пешеходных зон П1-П6 предусмотрены разные требования - от 4 до 25 лк средней освещенности.
- Шаг между опорами нельзя назначать только по мощности светильника - его подтверждают светотехническим расчетом.
- Пешеходные переходы и сложные участки дороги необходимо проверять отдельно.
Какие нормы регулируют проектирование уличного освещения
Для проектирования наружного освещения применяется несколько нормативных документов. Они решают разные задачи: классифицируют объекты, задают нормируемые показатели, устанавливают правила светотехнического расчета и требования к отдельным участкам улично-дорожной сети.
| Документ | Что регулирует | Когда используется |
|---|---|---|
| СП 52.13330.2016 | Естественное и искусственное освещение, включая наружное освещение улиц, дорог и пешеходных переходов | При определении и проверке нормируемых показателей |
| СП 323.1325800.2017 | Правила проектирования наружного освещения селитебных территорий | При разработке схемы и выполнении светотехнического расчета |
| ГОСТ Р 55706-2023 | Классификацию и нормы утилитарного наружного освещения | Для улиц, дорог и пешеходных пространств населенных пунктов |
| ГОСТ Р 58107.1-2018 | Нормы и методы расчета освещения автомобильных дорог общего пользования | Для автомобильных дорог общего пользования вне населенных пунктов |
Поэтому фраза «норма уличного освещения составляет 10 лк» без уточнения типа объекта некорректна. Сначала устанавливают категорию и класс территории, а затем определяют показатели, которые должны быть обеспечены проектом.
Какие параметры рассчитывают при проектировании
Качество наружного освещения нельзя оценивать только по мощности светильников или средней освещенности. Для автомобильных дорог могут одновременно нормироваться несколько параметров.
- средняя яркость дорожного покрытия Lср, кд/м²;
- общая равномерность яркости Uo;
- продольная равномерность яркости Ul;
- средняя освещенность Eср, лк;
- минимальная освещенность Emin, лк;
- равномерность освещенности Uh;
- пороговое приращение яркости TI, характеризующее слепящее действие;
- коэффициент пульсации для установок со светодиодными источниками света.
Конкретный набор показателей зависит от типа и геометрии объекта.
Почему количества люксов недостаточно
Два участка дороги могут иметь одинаковую среднюю освещенность, но визуально отличаться очень сильно. Если свет концентрируется непосредственно под светильниками, а между опорами образуются темные промежутки, средняя величина может соответствовать нормативу при неудовлетворительной равномерности.
Равномерность освещенности определяется отношением:
Uh = Emin / Eср
где:
- Uh - равномерность освещенности;
- Emin - минимальная освещенность расчетного участка, лк;
- Eср - средняя освещенность, лк.
Например, при средней освещенности 20 лк и минимальной 7 лк:
Uh = 7 / 20 = 0,35.
Полученное значение сравнивают с нормативом для конкретного класса объекта.
Как определить класс улицы или дороги
Класс освещения определяют до выбора количества и мощности светильников. ГОСТ Р 55706-2023 разделяет городские улицы и дороги на классы А1-В3.
| Группа | Тип объекта | Что учитывать при расчете |
|---|---|---|
| А | Наиболее значимые магистральные улицы и дороги | Повышенные требования к яркости, освещенности, равномерности и ограничению слепящего действия |
| Б | Магистральные улицы и дороги районного значения | Промежуточный уровень нормируемых показателей |
| В | Улицы и дороги местного значения | Более низкие нормативные значения при сохранении требований к качеству освещения |
Назначать класс только по ширине дороги неправильно. Учитываются назначение улицы, условия и интенсивность движения, градостроительное положение и другие характеристики объекта.
Нормы освещения городских улиц и дорог
ГОСТ Р 55706-2023 устанавливает разные требования для каждого класса городских дорог.
| Класс | Средняя яркость Lср, кд/м², не менее | Uo, не менее | Ul, не менее | TI, %, не более | Средняя освещенность Eср, лк, не менее | Uh, не менее |
|---|---|---|---|---|---|---|
| А1 | 2,00 | 0,40 | 0,70 | 10 | 30 | 0,35 |
| А2 | 1,60 | 0,40 | 0,70 | 10 | 20 | 0,35 |
| А3 | 1,40 | 0,40 | 0,70 | 12 | 20 | 0,35 |
| А4 | 1,20 | 0,40 | 0,70 | 12 | 20 | 0,35 |
| Б1 | 1,20 | 0,40 | 0,60 | 12 | 20 | 0,35 |
| Б2 | 1,00 | 0,40 | 0,60 | 15 | 15 | 0,35 |
| В1 | 0,80 | 0,40 | 0,50 | 15 | 15 | 0,25 |
| В2 | 0,60 | 0,35 | 0,50 | 15 | 10 | 0,25 |
| В3 | 0,40 | 0,35 | 0,40 | 20 | 6 | 0,25 |
Эти значения относятся к результату работы всей осветительной установки. Из нормативных 20 лк нельзя напрямую сделать вывод, что требуется определенная мощность светильника или фиксированный шаг между опорами.
В проекте светильники работают совместно с конструкциями, на которых они установлены. Поэтому после определения класса дороги подбирают подходящие опоры освещения, высоту установки и схему размещения оборудования.
Нормы освещения пешеходных зон
Для пешеходных пространств ГОСТ Р 55706-2023 предусматривает классы П1-П6.
| Класс | Типичный объект | Средняя освещенность, лк, не менее | Равномерность Uh, не менее |
|---|---|---|---|
| П1 | Площадки перед входами в парки, культурные, торговые, спортивные и развлекательные объекты | 25 | 0,30 |
| П2 | Главные пешеходные улицы, детские площадки и площадки отдыха | 15 | 0,30 |
| П3 | Пешеходные улицы, аллеи городских парков, тротуары | 10 | 0,30 |
| П4 | Подходы и центральные аллеи детских, учебных и лечебно-оздоровительных учреждений | 10 | 0,20 |
| П5 | Проезды и проходы на улицах местного значения в жилой застройке | 6 | 0,20 |
| П6 | Хозяйственные площадки, непроезжие и предзаводские площади | 4 | 0,20 |
Для тротуара, примыкающего непосредственно к проезжей части, освещение дополнительно связывается с параметрами дороги. Поэтому тротуар нельзя автоматически относить к одной фиксированной норме без анализа расположения и класса территории.
Как проектируют освещение пешеходных переходов
Пешеходный переход необходимо рассматривать как отдельную расчетную зону. Главная задача освещения здесь - обеспечить раннее визуальное обнаружение человека водителем.
СП 52.13330.2016 устанавливает, что на наземных пешеходных переходах улиц и дорог категорий А и Б среднюю освещенность следует повышать минимум в 1,5 раза относительно нормы освещенности пересекаемой проезжей части.
Например, при нормируемой освещенности проезжей части 20 лк расчетное значение для перехода должно составлять не менее:
20 × 1,5 = 30 лк.
Однако увеличение светового потока само по себе не обеспечивает хорошую видимость. Учитываются расположение светильника относительно направления движения, распределение светового потока, контраст фигуры пешехода и ограничение слепящего действия.
Как рассчитывают уличное освещение
Светотехнический расчет проверяет результат работы всей системы: светильников, опор, кронштейнов, схемы их расположения и характеристик расчетной поверхности.
Какие исходные данные необходимы
- ширина и геометрия дороги;
- количество полос движения;
- тротуары, переходы и другие функциональные зоны;
- класс объекта;
- высота установки светильников;
- предварительный шаг между опорами;
- схема размещения опор;
- световой поток светильника;
- КСС и фотометрический файл;
- характеристики дорожного покрытия при расчете яркости;
- коэффициент эксплуатации установки.
Для светотехнической модели должен использоваться конкретный световой прибор с известными фотометрическими характеристиками. Подходящие типы оборудования можно определить среди уличных светильников, после чего характеристики выбранной модели используют непосредственно в расчете.
Расчетная сетка
Освещенность и яркость определяются не в одной точке. На расчетном участке формируется сетка контрольных точек, а программный расчет определяет значения показателей в каждой из них.
После этого вычисляются средние и минимальные значения, равномерность и остальные показатели, которые предусмотрены нормативом для рассматриваемого объекта.
Что проверять для разных типов объектов
| Объект | Что определить первым | Основные показатели | Что часто упускают |
|---|---|---|---|
| Прямой участок городской дороги | Класс А1-В3 и геометрию | Яркость, освещенность, равномерность, TI | Продольную равномерность и слепящее действие |
| Поворот или сложный участок | Геометрию расчетной зоны | Освещенность и равномерность | Невозможность механически перенести расчет прямого участка |
| Тротуар | Класс пешеходной зоны | Среднюю освещенность и равномерность | Связь с освещением прилегающей дороги |
| Пешеходный переход | Категорию дороги и направления движения | Повышенную освещенность и визуальную заметность | Положение светильника относительно водителя |
| Детская или рекреационная площадка | Класс П1-П6 | Освещенность и равномерность | Темные зоны между светильниками |
| Автомобильная дорога вне населенного пункта | Категорию дороги | Показатели по соответствующим дорожным нормативам | Ошибочное применение только городских норм |
Как выбрать схему размещения светильников
Универсального расстояния между опорами наружного освещения нет. Требуемый шаг определяется расчетом.
На результат влияют:
- ширина проезжей части;
- высота установки оборудования;
- световой поток;
- КСС светильника;
- угол установки;
- количество светильников на одной опоре;
- требуемая равномерность;
- расположение тротуаров и других зон.
Светильники могут располагаться односторонне, с двух сторон дороги, в шахматном порядке или по оси разделительной полосы. Выбор зависит от геометрии улицы и результатов расчета.
Дополнительно положение светильника относительно проезжей части можно изменять за счет кронштейнов уличного освещения. Их геометрия влияет на вынос светового прибора и положение оптического центра относительно дороги.
Почему слишком большой шаг между опорами опасен
Увеличение расстояния между опорами может сохранить приемлемую среднюю освещенность, но одновременно снизить минимальную освещенность в промежутках.
В результате появляются чередующиеся яркие и темные участки. Поэтому при увеличении шага необходимо повторно проверять:
- Eср;
- Emin;
- Uh;
- для соответствующих дорог - Lср, Uo и Ul;
- TI.
Что учитывать при выборе светильников
Мощность светильника в ваттах не показывает, как будет освещена дорога. Для светотехнического расчета нужны фактические фотометрические характеристики выбранной модели.
При подборе оборудования проверяют:
- световой поток;
- электрическую мощность;
- кривую силы света;
- фотометрический файл;
- способ монтажа;
- совместимость с выбранной опорой и кронштейном;
- возможность управления световым потоком, если это предусмотрено проектом.
Замена рассчитанного светильника на другую модель той же мощности не гарантирует сохранения освещенности и равномерности. Если меняется КСС или световой поток, требуется повторная проверка расчета.
Как конструкция опоры связана со светотехническим проектом
Светотехнический и конструктивный разделы проекта связаны между собой. Высота опоры определяет положение светильника, а тип основания и способ установки должны обеспечивать устойчивость конструкции при предусмотренных расчетом нагрузках.
Для фланцевых опор применяют закладные детали фундамента. Их параметры выбирают уже не по освещенности, а с учетом конструкции опоры, нагрузок, грунтовых условий и проектного решения по фундаменту.
Поэтому после выполнения светотехнической части проекта необходимо согласовать выбранную высоту и тип опоры с конструктивными решениями.
Можно ли уменьшать уличное освещение ночью
СП 323.1325800.2017 допускает снижение уровня наружного освещения городских улиц, дорог и площадей при уменьшении интенсивности движения и выполнении предусмотренных нормативом условий.
Для объектов с нормируемой средней яркостью более 0,8 кд/м² или средней освещенностью более 15 лк допускается снижение уровня:
- на 30% при уменьшении интенсивности движения до одной трети максимального значения;
- на 50% при уменьшении интенсивности движения до одной пятой максимального значения.
Однако уменьшение мощности не должно приводить к нарушению нормативных показателей качества освещения.
Простое отключение каждого второго светильника не считается универсальным решением. Такой режим способен резко ухудшить равномерность, поэтому сценарии диммирования или отключения должны проверяться расчетом.
Частые ошибки при проектировании уличного освещения
Использование устаревшего ГОСТ Р 55706-2013
ГОСТ Р 55706-2013 заменен ГОСТ Р 55706-2023. При использовании старых статей, таблиц и проектных материалов необходимо проверять актуальность приведенных в них нормативных значений.
Выбор оборудования только по мощности
Мощность показывает электрическое потребление, но не характеризует распределение светового потока. Две модели одинаковой мощности могут давать совершенно разные результаты на одном участке дороги.
Проверка только средней освещенности
Среднее значение не показывает глубину темных участков между соседними светильниками. Поэтому одновременно проверяют минимальные значения и равномерность.
Увеличение мощности вместо изменения схемы
Если проект не проходит по равномерности, увеличение светового потока способно сделать зоны под светильниками еще ярче, но практически не устранить темные участки. Более эффективным решением иногда становится изменение шага, высоты установки или КСС.
Отсутствие отдельного расчета перехода
Пешеходный переход имеет собственную задачу - обеспечить заметность человека для водителя. Поэтому расчет только основной проезжей части не закрывает требования к переходу.
Несогласованность светотехнического и конструктивного проекта
Расчетная высота светильника должна соответствовать фактической конструкции опоры и способу монтажа. После выбора оборудования необходимо проверить техническую возможность установки всей системы.
Алгоритм проектирования наружного освещения
- Определить границы объекта. Отдельно выделить проезжую часть, тротуары, переходы, площади и другие функциональные зоны.
- Определить применимые нормативы. Установить, какие СП и ГОСТ относятся к конкретному объекту.
- Определить класс освещения. От него зависят требуемые значения яркости, освещенности и равномерности.
- Создать предварительную схему. Назначить положение опор, высоту светильников и предполагаемый шаг.
- Выбрать оборудование. Использовать фактическую фотометрию конкретных светильников.
- Выполнить светотехнический расчет. Рассчитать показатели для каждой функциональной зоны.
- Проверить наиболее неблагоприятные показатели. Соответствие только средней освещенности недостаточно.
- Скорректировать схему. При необходимости изменить шаг, высоту, КСС, световой поток или расположение оборудования.
- Повторно проверить переходы и сложные участки. Они требуют отдельной расчетной оценки.
- Согласовать конструктивную часть. Проверить опоры, кронштейны, фундамент и способ монтажа.
После утверждения проектной схемы конструктивная часть реализуется с учетом выбранного типа опор и основания. Практические особенности установки прямостоечных и фланцевых конструкций приведены в разделе монтаж опор освещения.
Главное
Правильный проект уличного освещения нельзя получить по формуле «мощность светильника + расстояние между столбами». Нормируется результат работы всей установки - освещенность или яркость, равномерность, ограничение слепящего действия и другие показатели.
Сначала определяют класс объекта и нормативные требования, затем подбирают светильники, высоту и расположение опор, выполняют расчет и только после подтверждения всех показателей фиксируют окончательную схему.
Часто задаваемые вопросы
Сколько люкс должно быть на улице?
Единой нормы для любой улицы нет. Для городских дорог классов А1-В3 ГОСТ Р 55706-2023 устанавливает среднюю освещенность от 6 до 30 лк в зависимости от класса объекта.
Сколько люкс нужно для тротуара?
Значение зависит от класса пешеходного пространства и его расположения. Для пешеходных зон П1-П6 нормативная средняя освещенность составляет от 4 до 25 лк.
Какое расстояние должно быть между опорами освещения?
Универсального расстояния нет. Шаг выбирают по результатам расчета с учетом высоты установки, КСС светильника, ширины дороги, светового потока и требуемой равномерности.
Можно ли поставить более мощные светильники и увеличить шаг между опорами?
Можно только в том случае, если расчет подтвердит выполнение всех нормативных показателей. Большая мощность не гарантирует достаточную равномерность в промежутках между опорами.
Нужно ли отдельно рассчитывать пешеходный переход?
Да. Пешеходный переход рассматривают как отдельную зону, поскольку требуется обеспечить хорошую видимость человека для водителей с учетом направления движения.
Какой ГОСТ по уличному освещению действует?
Для утилитарного наружного освещения в населенных пунктах применяется ГОСТ Р 55706-2023 «Освещение наружное утилитарное. Классификация и нормы». Он заменил ГОСТ Р 55706-2013.
Можно ли ночью выключать часть фонарей?
Такой режим допустим не для всех объектов. Снижение уровня освещения выполняют с учетом требований СП 323.1325800.2017 и с обязательной проверкой сохранения нормируемых показателей.